德州：放大交通优势 承接产业转移

原标题：德州：放大交通优势 承接产业转移

来源：大众日报

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来源：大众日报

深化融入京津冀协同发展

□ 本报记者 贺莹莹

本报通讯员 王玉瑞 庞占英

石秀秀

3月26日，在位于临邑县的临武高速公路施工现场，一派热火朝天的施工景象。“我们抢抓春季施工黄金期，合理调配人工和机械，全力完成‘百日攻坚’任务。”山东德达高速公路投资发展集团临武高速公路项目负责人刘凯说。

已开工建设的济南到宁津高速公路项目全长94.9公里，德州境内全长83.5公里，途经齐河县、临邑县、陵城区和宁津县，采用双向六车道标准建设，是德州深化融入京津冀协同发展的重大交通工程。

“今年，全市共有8个高速公路项目快速推进。”德州市交通运输局二级调研员李树东介绍，目前，德州市启动高速公路建设“大干100天”春季攻坚行动。济南至宁津高速公路、庆云至章丘高速公路和临武高速公路等8个项目均在有序推进。

德州地处山东省“北大门”，是京津冀协同发展的三个重点领域之一，德州交通以“先行官”姿态成为京津冀协同发展战略的突破口之一。目前，德州已建设形成“三纵四横”铁路网，铁路营运里程达416.75公里，乘铁路出发可直接通达24个省（自治区、直辖市）的150座地市级以上城市；形成“四纵三横”高速公路网，通车里程达569.3公里，居全省第7位；建成“四纵四横”普通国省干线主公路网，通车里程1121公里，居全省第9位。德州通过现有高铁，可实现44分钟到达天津、68分钟到达石家庄、73分钟到达北京。

德州加速与京津冀的人流、物流和信息流等要素融合，在跨省运输服务保障上先行一步。前不久，山东优倍特物流有限公司货车司机闫虎通过“运政帮”小程序，申请了运输车辆网上年审业务，仅3分钟，便收到“已通过审核”的消息提示。“现在道路运输证的年审和换发在手机上就能操作，不用再回证照所在地，比以前方便多了。”闫虎高兴地说。

道路运输企业和司机货运车辆年审等业务“多地跑”“折返跑”问题，一直是群众异地办事的堵点、难点。德州市交通运输局积极与交通运输部开发的互联网道路运输便民政务服务系统对接，于2021年9月实现了道路运输从业人员高频服务事项“跨省通办”。考虑到德州与沧州、衡水三市间人员和物流往来频繁、就业流动性强的属性，三市合作共建，签订了《交通运输高质量融合发展战略合作框架协议》。目前，德州已在经营性道路客货运输、道路危险货物运输、巡游出租汽车和网络预约出租汽车等重点领域，实现了道路运输经营许可证、道路运输从业人员从业资格证、车辆道路运输证等“三类九证”电子证照跨区域互认与核验。至今，已核发道路运输电子证照2.5万余件，实现网办件完成率100%；持续优化办事流程，累计压减办理时限1570个工作日，压减率达88.7%。

得天独厚的交通优势与配套服务助推德州提升京津冀产业转移承接能力，更好地服务和融入国家重大战略。

“来，再往前移一点。”3月25日9时许，禹城市启势新材料高性能喷涂速凝液体橡胶防水防腐涂料项目施工负责人毛俊健，从北京赶来禹城项目施工现场指挥工作。

“从这里，10分钟能上高速，20分钟能上高铁，交通十分便捷。”毛俊健说，当初项目选择落户禹城，除了看中当地量身定制的相关政策，交通因素也是其中之一。禹城既处于京津冀协同发展示范区，又被作为融入省会经济圈的先行区，拥有8个高速公路出口，京沪高铁和石济高铁两条高速铁路线穿境而过，石济高铁还设有高铁禹城东站。山东启势新材料科技有限公司是大禹伟业（北京）国际科技有限公司的全资子公司，因企业自身发展需要，经多方考察后，最终选择落地禹城。“该项目总投资5.4亿元，目前一期46.8亩土地正在建设，预计今年8月份全部投产。”毛俊健说，该项目利用高分子自主组装技术，攻克了水性涂料瞬时一次性成膜的难题，而且从生产到施工全链条水性环保，与同类产品相比，碳排放可降低47%以上。

德州把深化融入京津冀协同发展放在全市推动高质量发展工作大局中来定位、来谋划、来推进，构建“一区引领、多点支撑、全域融入”的工作格局，重点在优化工作机制、争取政策支持、承接产业转移、拓展重要平台、集聚科创资源、共享公共服务等方面加力突破。

2023年，德州新开工京津冀地区过亿元投资项目169个、到位资金111.8亿元，提前完成全年目标任务。今年，德州将创新开展“突破京津冀”招商引资竞赛。聚焦国家和省重大发展战略，按照“一县一区”“一部门一重点”要求，引导各县（市、区）以及市直部门（12条标志性产业链办公室）根据需要组建驻京招商队伍，重点招引央企强企的功能总部和产业项目、科研院所成果转化项目、院士人才领衔项目等，力争全年引进京津冀地区投资过亿元项目100个以上，到位资金100亿元以上。

深化融入京津冀协同发展

□ 本报记者 贺莹莹

本报通讯员 王玉瑞 庞占英

石秀秀

3月26日，在位于临邑县的临武高速公路施工现场，一派热火朝天的施工景象。“我们抢抓春季施工黄金期，合理调配人工和机械，全力完成‘百日攻坚’任务。”山东德达高速公路投资发展集团临武高速公路项目负责人刘凯说。

已开工建设的济南到宁津高速公路项目全长94.9公里，德州境内全长83.5公里，途经齐河县、临邑县、陵城区和宁津县，采用双向六车道标准建设，是德州深化融入京津冀协同发展的重大交通工程。

“今年，全市共有8个高速公路项目快速推进。”德州市交通运输局二级调研员李树东介绍，目前，德州市启动高速公路建设“大干100天”春季攻坚行动。济南至宁津高速公路、庆云至章丘高速公路和临武高速公路等8个项目均在有序推进。

德州地处山东省“北大门”，是京津冀协同发展的三个重点领域之一，德州交通以“先行官”姿态成为京津冀协同发展战略的突破口之一。目前，德州已建设形成“三纵四横”铁路网，铁路营运里程达416.75公里，乘铁路出发可直接通达24个省（自治区、直辖市）的150座地市级以上城市；形成“四纵三横”高速公路网，通车里程达569.3公里，居全省第7位；建成“四纵四横”普通国省干线主公路网，通车里程1121公里，居全省第9位。德州通过现有高铁，可实现44分钟到达天津、68分钟到达石家庄、73分钟到达北京。

德州加速与京津冀的人流、物流和信息流等要素融合，在跨省运输服务保障上先行一步。前不久，山东优倍特物流有限公司货车司机闫虎通过“运政帮”小程序，申请了运输车辆网上年审业务，仅3分钟，便收到“已通过审核”的消息提示。“现在道路运输证的年审和换发在手机上就能操作，不用再回证照所在地，比以前方便多了。”闫虎高兴地说。

道路运输企业和司机货运车辆年审等业务“多地跑”“折返跑”问题，一直是群众异地办事的堵点、难点。德州市交通运输局积极与交通运输部开发的互联网道路运输便民政务服务系统对接，于2021年9月实现了道路运输从业人员高频服务事项“跨省通办”。考虑到德州与沧州、衡水三市间人员和物流往来频繁、就业流动性强的属性，三市合作共建，签订了《交通运输高质量融合发展战略合作框架协议》。目前，德州已在经营性道路客货运输、道路危险货物运输、巡游出租汽车和网络预约出租汽车等重点领域，实现了道路运输经营许可证、道路运输从业人员从业资格证、车辆道路运输证等“三类九证”电子证照跨区域互认与核验。至今，已核发道路运输电子证照2.5万余件，实现网办件完成率100%；持续优化办事流程，累计压减办理时限1570个工作日，压减率达88.7%。

得天独厚的交通优势与配套服务助推德州提升京津冀产业转移承接能力，更好地服务和融入国家重大战略。

“来，再往前移一点。”3月25日9时许，禹城市启势新材料高性能喷涂速凝液体橡胶防水防腐涂料项目施工负责人毛俊健，从北京赶来禹城项目施工现场指挥工作。

“从这里，10分钟能上高速，20分钟能上高铁，交通十分便捷。”毛俊健说，当初项目选择落户禹城，除了看中当地量身定制的相关政策，交通因素也是其中之一。禹城既处于京津冀协同发展示范区，又被作为融入省会经济圈的先行区，拥有8个高速公路出口，京沪高铁和石济高铁两条高速铁路线穿境而过，石济高铁还设有高铁禹城东站。山东启势新材料科技有限公司是大禹伟业（北京）国际科技有限公司的全资子公司，因企业自身发展需要，经多方考察后，最终选择落地禹城。“该项目总投资5.4亿元，目前一期46.8亩土地正在建设，预计今年8月份全部投产。”毛俊健说，该项目利用高分子自主组装技术，攻克了水性涂料瞬时一次性成膜的难题，而且从生产到施工全链条水性环保，与同类产品相比，碳排放可降低47%以上。

德州把深化融入京津冀协同发展放在全市推动高质量发展工作大局中来定位、来谋划、来推进，构建“一区引领、多点支撑、全域融入”的工作格局，重点在优化工作机制、争取政策支持、承接产业转移、拓展重要平台、集聚科创资源、共享公共服务等方面加力突破。

2023年，德州新开工京津冀地区过亿元投资项目169个、到位资金111.8亿元，提前完成全年目标任务。今年，德州将创新开展“突破京津冀”招商引资竞赛。聚焦国家和省重大发展战略，按照“一县一区”“一部门一重点”要求，引导各县（市、区）以及市直部门（12条标志性产业链办公室）根据需要组建驻京招商队伍，重点招引央企强企的功能总部和产业项目、科研院所成果转化项目、院士人才领衔项目等，力争全年引进京津冀地区投资过亿元项目100个以上，到位资金100亿元以上。