青州：70年交通变迁折射发展加速度

青州新闻网9月24日讯（记者 王继林） “几十年前，这里是坡陡弯急的土石路，还很窄，跑过去一辆车，弄得一身尘灰暴土。你看现在，道路硬化了，坡不陡、弯变缓，路也宽了，站在这里往下一看就是一道漂亮的风景，经常见到很多摄影的来拍照。”在有“劈山开岭、巧夺天工”之称的牛角岭盘山公路旁，王府街道史家店村王大爷感叹道。

通车近50年的牛角岭盘山路见证了青州市交通事业蓬勃发展的历史。牛角岭位于青州市西南庙子镇与王府街道的交界处，新中国成立初期山上只有一条可容骡马通行的羊肠小道，1970年国防战备公路的修建结束了牛角岭不通机动车的历史。1988年青州市对牛角岭盘山公路进行了改建，1990年在该路段陆续实施改造提升工程，装砌护墙、硬化路肩、整修反光墙式护栏，栽植风景苗木，为公众出行营造了更加安全畅通的交通环境，更为富民惠民改善民生打下了坚实基础。近年来，青州市把城乡道路建设提升工程作为重点办理的民生实事之一，组织各方力量,协调筹措建设资金，立足农村公路“集中攻坚”行动，启动多条道路建设工程，不断扩大县乡公路建设规模，全市公路覆盖领域不断扩大。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”是益王府路上青州首座上跨铁路立交桥的真实写照。1.5公里的大桥贯穿南北，平整的沥青路面，完美的弧线，古香古色的路灯，与南阳河相得益彰，形成一道亮丽风景线，不仅破解了多条铁路东西穿城而过造成南北交通瓶颈问题，极大改善市民出行条件和生活环境，而且对拓展区域发展空间、发挥中心城市辐射带动作用产生深远影响。

去年12月26日，济青高铁开通试运营的第一天，新修建的青州市北站也随之启用，标志着我市步入高铁时代。上海两个半小时可抵达，省内重要城市一个小时内可到达。

从“晴天一身土，雨天两脚泥”的砂土石路到直通家门口宽阔平坦的柏油路；从省道国道屈指可数到形成国省干线、高速公路纵横交错网络；从铁皮货运、绿皮客运火车到高速便捷的高铁……这些变化，展示着新中国成立70年来我市交通事业发展的丰硕成果，见证着社会的进步和时代的变迁。

新中国成立初期，青州市交通基础薄弱，正常通车的公路仅有36.33公里。2018年末，全市公路通车里程达2908.2公里，比1949年增长79倍。2018年全市完成公路客运量520万人，货运量3710万吨，分别比1949年增长85.7倍和617.3倍；旅客周转量40722万人公里，公路货物周转量736054万吨公里，分别比1949年增长98.3倍和105149.6倍。

新中国成立70年来，全市公路覆盖领域不断扩大，连接服务功能显著增强，基本形成了以济青高速公路、长深高速公路为依托，国省干线公路和城市出口道路为骨架，县乡村道路为支脉，干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络；先后建成青州市站和青州市北站两座铁路客运站，形成“两客一货”“一高一普”的铁路交通格局，为全市经济社会发展和改革开放提供了强力支撑。